杏彩体育网页幼申这一次的著作简直绝顶直接，没有更多合于英菲尼迪这个创筑商的铺垫，真相，英菲尼迪这个品牌正在中国市集上现阶段的结果并欠好，然则看待欧美市集来说，日系的三个华丽品牌不绝都是BBA强有力的竞赛者。

少许塑料板材照样显露正在车舱内部杏彩体育官网，但其所占比例极幼，而英菲尼迪的内饰计划师们也通过精巧的首发将其隐匿正在了不常触及的区域之中，并且VINYL（乙烯基塑料）比拟于大凡的PVC质料，无论是正在触感、硬度，照旧正在环保属性上都更契合当下华丽汽车创筑商的恳求。

双屏不绝都是英菲尼迪正在内饰设备上的上风项目，一个古板的内嵌式屏幕被放正在空调出风口之前，其将紧要供应给驾驶人蕴涵车载导航正在内的行车成效，而被真皮质料包裹正在变速箱机合之中的触控屏则相对靠下，这将更有利于驾驶人的直接触及操控，同时，其也供应了多指触控等高级操作体例。

怅然的是，英菲尼迪看待车载体系的计划不绝都有所毛病，这两块屏幕的呼应速率都不高，固然供应了手机互联导航成效，但其并没有供应全部的手机灵能互联。

变速箱方面，固然英菲尼迪相持了CVT无级变速器，这种变速箱不绝以还都受到华丽规模消费群体的诟病，但实质的操作与反应当中，这台变速箱供应的多速模仿可能更疾呼应右脚的举措，正在升档流程中，其会通过管造煽动机的转速从而杀青更疾的顺应转折。

全新的可变压缩比涡轮增压煽动机——VC-Turbo 2.0T四缸取代了老旧的V6，这台引擎的上风幼申仍旧不念再次反复，总体的成绩出现即是运行出力的上升、燃油破费的降落，这看待涡轮增压煽动机来说口角常首要的。

272Ps的最大功率和380Nm的峰值扭矩仍旧可能评释题目，其更大的上风正在于产生与加快，正在海表媒体的实质测试当中，其通过6.54秒的0-100km/加快结果仅排正在具有运动轿跑取向的阿尔法罗密欧Stelvio之后。

正在底盘计划中，正在这个级别当中，宝马X3给扫数敌手做出了一个很好的典型，怅然的是，英菲尼迪QX50并没有从敌手身上学到什么。

正在悬架调校上，其匮乏了应有的紧凑感与繁复计划，没有特殊调治援手的多连杆式独立后悬架并不行能表现整个上风，多层的连杆显得心多余而力亏损，正在中型华丽SUV级别当中，QX50成为唯逐一款没有供应自顺应减震体系拣选的产物杏彩体育官网，这再次放大了其正在底盘悬架出现上的亏损。

QX50正在得到VC-Turbo之后，无论是纸面上的动力参数照旧实质的动态驾驶都有了提拔，但者却没有更正QX50中庸的本色，没有像凯迪拉克一律的辅帮驾驶体系、没有像宝马一律的可调悬架与转向操控计划、没有雷克萨斯正在造型计划上的更始与斗胆，QX50正在此次的更新之后，照旧难以走出不温不火的泥沼。