杏彩体育官网有时，看到一架老式飞时机让你挠头。 美国空军 20 世纪 80 年代的 X-29 便是一个例子，它看起来就像一架机翼反装的战争机。 这是一个呆笨的差错，仍然一次伟大的奔腾？ 让咱们一齐来看看。

假如您游览位于俄亥俄州代顿的国度空军博物馆或位于加利福尼亚州爱德华兹的美国国度航空航天局阿姆斯特朗飞翔酌量中央，您很或者会看到一到两架最奇异的飞机原型。

格鲁曼 X-29 或者像某个没看仿单就组装飞机模子的孩子的产品，但正在创修这种机翼大幅向前而不是向后掠过的飞机时，是颠末一番蓄谋已久的。

20 世纪 30 年代，航空工程师们对百般机翼实行了酌量。 当你不统统明白这些东西时，你就有了饰词。 有箱式机翼、管式机翼、悬臂式机翼、转动式机翼，尚有像百叶窗一律的机翼。 只须你能设思出机翼，就有人正在创修它。

个中一个思法是将机翼向前而不是向后打开。 这个思法以为，如此的机翼能够改变一样的气流流向。 古代的后掠翼气流从翼根流向翼尖，而前掠翼气流则从翼尖流向翼根。 如此能够省略阻力，提升机动性，并能以更陡的攻角飞翔。

第二次宇宙大战功夫，德国正在容克斯 Ju 287 喷气式战略轰炸机上实习了这一观点。 其后，正在 20 世纪 60 年代，民用的汉莎喷气式战争机 HFB-320 也采用了这一观点，但因为机翼弯曲过大而导致机翼担心定，所以这两种飞机的机翼都远未获得胜利。

20 世纪 70 年代，DARPA、美国空军和 NASA 断定从新审视这一观点，这要归功于新型碳纤维复合资料的开荒，这种资料希望正在不添加过多重量的景况下使前掠翼变得尤其褂讪，同时准备手艺的前进也使人们有时机左右自身就担心定的机身，由于机身变形的速率比人类飞翔员改正变形的速率更速。

两架原型机从一最先就有着怪异而又熟练的表形。 奇异的机翼被远远地计划正在机死后面，机翼火线没有尾翼安定器，而是装置了鸭翼。 这种熟练感源于如此一个结果，即安排师以 F-5 自正在战争机的机身为底子实行安排，并采用了 F-15 的升降架，从而省俭了本钱。

X-29 的本能极度特出。 它的通用电气 F404-GE-400 策划机可发作最大 16000 磅的推力，使其最高速率到达 1.5 马赫杏彩体育官网，作战升限为 50000 英尺（15000 米），续航时代约为 1 幼时。

不出所料，这架飞机极度担心定。但这并不老是一件坏事；一个飞翔员的担心定往往是另一个飞翔员对非常火速的判辨，正在狗斗时期，刹那转弯的才具是一个宏大的上风，乃至于少许最好的飞机正在驾驭杆时都是出了名的颠三倒四。 比如，索普维斯骆驼正在一战中比任何其他盟军飞机都更容易击落敌机，这首要归功于它极强的操控才具。

可是，这种担心定性使它的驾驶难度出了名的大--结果上，正在锻炼中殉难的骆驼飞翔员人数简直和正在战争中殉难的人数一律多。 其大型转动策划机发作的扭矩反效用力使其右转比左转速得多，乃至于少许飞翔员宁肯做一个祖兰德式的转动，也不肯直接左转。 失速会登时导致致命的尾旋。 而满箱的燃油会使重心后移，领先安笑极限，导致大批飞机正在腾飞时坠毁。

同样杏彩体育官网，德国的福克 D7 战争机正在操控时也极度容易犯错，额表是正在原型机上；因为机翼比日常飞机厚，所以正在俯冲时倾向安定性很差。 第一次宇宙大战功夫，福克公司试图向德国空军出售 D7 时，表传他们全力将这一特性举动卖点，告诉德国试飞员 D7 拥有超强机动性。

格鲁曼公司对X-29反社会的气动担心定性的管理计划是装置一套最前辈的线控飞翔编造，每秒对飞翔器的飞翔实行40次改正。 校正由三台准备机落成，个中两台准备机的投票结果优于第三台准备机。

通过调查X29的飞翔，咱们能够挖掘，X29确实具有杰出的才具，能以闪电般的速率转弯和翻腾--但它确信需求数字辅帮。 试飞员罗杰斯-史密斯（Rogers E. Smith）不才面的视频中说：假如飞机没有飞翔左右编造......Fighter Pilot Podcast，以 250 节的速率飞翔的飞机很或者会折成两半。 由于振幅加倍需求 0.12 秒。 它的振幅每0.12秒就会添加一倍，这便是它的发散性。

正在很多方面，X-29 都获得了宏大胜利，为美国工程师供给了大批数据，这些数据将被用于其后的飞机安排。 然而，机翼的本能并没有像人们指望的那样获得宏大前进。

最终，人们断定将异日的战争机和轰炸机安排成立正在新的隐形手艺底子上，拣选相对荫藏性而非超机动性。可是，正在 20 世纪 80 年代，它确实为少许玩具飞机和寝室海报增色不少！